JZS13.SE "spinna däcket skills"

Mätarhus bygge

Idag blev jag klar med mitt mätarhus som jag byggt till och från den senaste tiden. Eftersom att bilen enbart kommer att köras på bana och driftas med så har jag ingen användning av hastighetsmätaren, dem flesta varningslamporna har inte heller någon användning av, och för att förenkla inkoppling så bestämde jag mig för att bygga ett nytt mätarhus bestående av Autometer mätare från Ultra Lite serien. Jag började med att göra en mall som sedan ritades av på en aluminiumbit och kapades till. Som synes på bilden nedan behåller jag själva strukturen av original mätarhus så att det passar bra och blir snyggt i instrumentpanelen.Sedan kladdade jag på en massa svart silikon och popnitade fast allt, på bilden nedan är det grundat och ska målas i samma svarta kulör som bilen.Typ färdigt, det saknas en mätare som kommer att monteras i framtiden, förmodligen blir det bränsletryck eller lambda när jag trimmar lite mer. Mätarna visar oljetryck, oljetemp, varvtal och vattentemp och är köpt via PBZ i Uppsala. Lamporna är köpta på Mekonomen och indikerar blinkers, helljus, laddning samt dåligt med bränsle.

Ordnat lite med motorn

Nu när jag har motorn uppsatt i stativ är det lämpligt att se över så allt verkar okej. För att börja med elen upptäckte jag att man måste ta isär insuget, vilket ändå kan ha behövts då ventilkåpspackningen har läkt olja som kladdat ned motor/insug. Insuget är 2 delat och rätt så enkelt att ta bort, jag upptäckte även att det sitter givare mot insugskammen som berättar för styrboxen var motorn står och vilken takt den är i. På bilden nedan har jag rengjort en del.Elhärvan från 1JZan som gås igenom, jag har lagt upp en pdf i filarkivet som visar pinout points för dem som har A/T Ecu'n. Bland annat kan man ta bort alla kablar som går till automatlådan utan att påverka att motorn fungerar, dock måste man brygga Neutral Start Switch för att kunna starta bilen.

Delar från Driftworks, HSD Coilovers

Igår fick jag en leverans med delar från DWHQ i England.

FIA Huvudströmbrytare med Pull Cable
Hydraulisk Handbroms med slangar
19raders Oljekylare med termostat
HSD HR Monotube Coilovers
Whiteline Krängningshämmare

Det jag har sett fram emot mest är mina nya HSD Coilovers som jag köpte i ett gruppköp i DW forumet. Dem är justerbara i höjd, gasen justeras i 16lägen, samt negativ camber. På bilden nedan syns även en bit av Whiteline krängningshämmaren som går längre fram än original vilket gör att motorn förhoppningsvis ska få plats.
Ställbar topplagring fram, eftersom att jag ha justerbara bärarmar ställer jag på så lite negativ camber som möjligt och flyttar därmed ut hjulet längre från hjulhuset.
En annan rolig sak som jag köpt en en hydraulisk handbroms komplett med slangar, som jag skrivit i tidigare inlägg kopplat den ihop med bromskretsen bak, alltså mellan huvudbromscylindern och t-korset mellan oken bak.

R154 Växellåda från Atracco

Häromdagen kom Posten förbi med en växellåda till min bil. Det är en R154 låda som tidigare suttit på en Toyota Supra mkIII 3.0 Turbo, och ska vad jag har läst hålla för bra mycket effekt. Dessa växellådor är rätt så eftertraktade men jag lyckades hitta en i Hedemora på Atracco/Hedemora Bildemontering för ett bra pris. Det som måste göras för att den ska passa mot en 1JZ är att byta ut sprängkåpan. Svänghjulet från Supran passar inte då den är 6bultad och jag ska ha en 8bultad, dock passar lamell och tryckplatta. Mer om det framöver...

Motorlyft Soarer

Igår var jag hos Fredde för att lyfta 1jz'an ur Soarern. Vi började med att tömma ur alla vätskor från motor och låda, ta bort kardan, avgassystem, kylare slangar, el m.m... När vi sedan skulle lyfta ur motorn kom vi fram till att det blir enklare att ta bort automatlådan först, och sedan ta motorn löst, vilket gick rätt smidigt efter att Arne hjälpt mig med att lossa på sprängkåpan, där man var tvungen att använda sig av flera förlängare för att komma åt.
Nu har jag tänkt att gå igenom lite motorn elsystem och fixa lite innan den åker i Nissan.