JZS13.SE "spinna däcket skills"

Början på ett nytt projekt

I torsdags lyftes motorn ur, nu börjar ett nytt projekt och jag har redan börjat leta efter potentiella bilar i England som skulle passa att ta motorn från. Jag har en hel del planer för det nya projektet, bilen ska bli mer tävlingsbil än gatbil, den kommer att rensas från ABS, elsystemet ska gås igenom, handbromsen ska bytas ut till en hydraulisk, bättre väghållning med nya coilovers och förhoppningsvis en störtbur samt 4punkts bälte är en del av planerna. Här är dem senaste bilderna på bilen, härnäst ska jag fixa med elen.

Bye bye ca18det

Idag kikade jag på tubon, när jag skulle känna på turbinaxeln sa det klonk! Så det är slut med lagren igen. Jag har ingen lust att försöka laga den igen och tänker därför sälja av hela motorn och satsa på en efterlängtad sexcylindrig maskin istället. Detta resulterar i en kort säsong för min del, förhoppningsvis går det bättre 2010!

Jag har tidigare haft en rb30 som var tänkt att byggas om till rb30det, en motor med stor potential, dock krävs det en hel del för att få den att fungera och jag har kommit fram att det bästa alternativet är att lämna Nissan och satsa på en Toyota motor istället. Dem flesta inom japsvärlden känner till 2JZ-GTE som sitter i bla Supra Mk4. Det jag tänker satsa på är föregångaren, 1JZ-GTE (wiki). Motorn återfinns i bla Toyota Soarer, som finns att få tag på till överkomliga priser i England som automat. Denna motor är inte vanligt förekommande i Sverige, dock finns det folk som har monterat dem i S13 bla i Usa och England.
Några fördelar med denna maskin är smidd bottendel och ståltoppackning original, vilket tillsammans med cylindervolym på 2,5liter ger motorn stor potential och driftsäkerhet. Toyotas motorer har även ett rykte om sig att vara hållbara och pålitliga, vilket är viktigt för mig när jag ska välja motor.