JZS13.SE

GTfactory style Knuckle Kit

Wesslan — Mon, 26 Jul 2010 09:20:23 +0000

I det senaste inlägget skrev jag om att jag hade problem med att styrlederna blev för korta när jag ändrade om inställningarna i framvagnen. Efter att har klurat en stund hittade jag en lösning som gör att styrlederna hamnar 36mm längre ut från styrväxeln; http://www.driftworks.com/shop/p820/Driftworks-GeoMaster-Offset-Rack-Spacers/product_info.html Dessa är utvecklade för att användas med modifierad styrvinkel och eliminera problemet med att styrningen går "over center" vid fullt rattutslag. Eftersom att jag länge har saknat bra styrvinkel köpte jag ett ombyggnadskit alá GTfactory style. Dessa i kombination med Offset Rack Spacers från DW ger mig en funktionell styrvinkel på ca 54grader mot original 36grader.Jag fick hjälp av Fredde att svetsa fast dem frästa stålbitarna på spindeln.
Genom att flytta infästningen av den yttre styrleden längre in på spindeln ändras utväxlingen på styrningen som ger större styrvinkel, och genom att flytta den längre ned blir styrleden rakare (på en sänkt bil) vilket minskar "bump steer" Ursäkar dem dåliga mobilkamera bilderna.

Whats up? Semestermekaniker…

Wesslan — Wed, 21 Jul 2010 15:39:22 +0000

I dessa lediga tider är det lika bra att passa på att ordna det man inte hinner med annars. Sedan jag byggde om bakvagnen har jag pga av ett trasigt sönderrostat bromsrör kört med 3bromsar, och utan fungerande handbroms. Så jag passade på att byta ut bromsröret som blev nytt och fint.
När jag ändå höll på med bilen passade jag på att fixa lite el. Bland annat har jag kopplat in oljetempgivaren, vilket kan vara bra så man har koll att oljan inte blir allt för varm.

En annan sak jag har experimenterat lite med är framvagnen, jag har ändrat lite hjulvinklar m.m... med detta kom även problemet att den inre styrleden blev för kort. Men jag har en lösning på detta som även medför andra trevligheter, mer om det senare.

Drifting; Rawhellan

Wesslan — Tue, 13 Jul 2010 12:38:20 +0000

I Söndags var det full fart på asfaltsytan som har kommit att kallas Rawhellan. Skogenracing anordnade sin andra träningsdag vilket visade sig bli ett lyckat evenemang. Efter att ha stressmekat under lördag kväll anlände jag utan fungerande handbroms och med vissa tvivel på vad jag skulle kunna prestera. Dock gick det hela mycket bättre än förväntat, det enda som strulade med bilen var när isoleringen runt en kabel smälte vilket orsakade kortslutning.

Nedan finns två filmer från dagen:

Då återstår bara att lägga om däck till nästa körning, det gick åt totalt 8st under dagen.

Montering av Bakvagnen

Wesslan — Sat, 10 Jul 2010 12:39:08 +0000

Då var det dags att montera ihop bakvagnen till slut, delarna jag beställde från Driftworks var tydligen slut i lager och därför har jag fått vänta ett par veckor extra på leveransen. Så här såg bakvagnen ut när jag drog ut den från under bilen. Sedan var det bara att ta fram bästa järnröret och dra, rost rost rost... Depåtält som skyddar mot solen är riktigt bra varma dagar, subframen skymtas framför bilen. Resultatet efter montering, alla stag bytta till justerbara, jag upptäckte även att bussningarna på krängningshämmaren var helt slut, därför kör jag utan i väntan på en från whiteline som är 22mm tjock.

Projekt Bakvagn

Wesslan — Sun, 20 Jun 2010 11:56:40 +0000

I väntan på biltrailern bestämde jag mig för att göra en uppgradering som borde gjorts för ett tag sedan, ställbar bakvagn. Som det ser ut nu är bakvagnen helt original förutom Subframe collars (som stelar upp bussningarna) och svetsad diff. Jag började med att ta ned bakvagnen, det gick rätt så smidigt...
Det jag beställt är Camber arm, undre Bärarm, Toe arm och Traction Control arm, allt från Driftworks. När jag ändå håller på tänkte jag testa om min 240sx diff (usa modell) passar, den har 4,1:1 i utväxling istället för 3,9:1 som är original.

Brian James biltrailer

Wesslan — Sun, 13 Jun 2010 11:54:29 +0000

I onsdags blev det klart att jag köper en biltrailer, helt ny. Efter att ha läst på forum och pratat med lite folk bestämde jag mig för att köpa en vagn från Brian James i England. Deras vagnar är känd för att hålla en hög kvalité till ett bra pris och framförallt vara väldigt lämplig att lasta låga bilar på.
Modellen jag valt heter A-Max, och är en 2tons boggievagn som lastar 1470kg. Jag valde även till några tillbehör såsom extra långa ramper (2,4m) och ett däckställ. Leveranstiden kunde i värsta fall bli över en månad, men jag hoppas att den finns hemma innan Gatebil Mantorp 2-4juli... Klicka på bilden för mer info A-max serien...

Montering av Oljekylare

Wesslan — Sun, 06 Jun 2010 17:25:21 +0000

Den senaste tiden har det körts en del och i takt med att jag börjar gasa mer har det blivit dags att montera en oljekylare. Det jag köpt är ett kit från Driftworks bestående av en sandwich adapter med Mocal termostat, 19raders oljekylare och stålomspunna slangar med an10 anslutningar. För att få koll på oljetempen monterades en sorts t-anslutning med givare som mäter temperaturen på oljan på väg till oljekylaren. Denna är sedan kopplad till en mätare från Autometer.
Själva oljekylaren monterade jag mellan intercooler och vattenkyl.En bild på hur slangarna är dragna...

Provtur med kamera i bilen

Wesslan — Sun, 09 May 2010 19:22:01 +0000

Idag testade jag att montera en dv-kamera i bilen. Efter montering av en uppsättning fräscha bakdäck begav jag mig ut. Tyvärr tog bandet slut rätt så snabbt så det blev ett kort klipp... Njut av motorljudet

Hjulinställning hos Solings

Wesslan — Thu, 06 May 2010 19:14:57 +0000

Idag tog jag ledigt från jobbet nån timme för att göra en hjulinställning hos Solings Däck och Bilservice. Eftersom att bilen är så låg var det en del strul att få upp den på fyrpelarlyften. Men efter en stund stod den där och mätningarna kunde börja. Som förväntat var vinklarna i framvagnen helt tokiga.Efter inställningen och en provtur konstaterade jag att det blev stor skillnad i hur bilen beter sig, tack för hjälpen!

Nissan Weekend

Wesslan — Sun, 25 Apr 2010 17:17:12 +0000

Denna helg har varit premiärhelg för Nissan, ute på gatorna så väl som på bana. Idag prövades en bansträckning i Söderhamnsområdet som ev. i framtiden kan bli ett permanent tillhåll för att utöva drifting på. Bilen i sig fungerade bra dem vändorna jag körde, och jag fick känna på hur den beter sig med nya motorn, hjulupphängning, handbroms osv... Förutom att jag måste träna och bli varm i kläderna behöver handbromsen ordnas så att den låser hjulen bättre, framvagnsinställning måste göras samt lite mer finjusteringar. Just ja, fronten måste även den ses över efter en liten avåkning

Igår var det den årliga inofficiella Garaget.org vårträffen vid Lidl. Det var skapligt med bilar, dock färre än förra året. Det fanns ett visst intresse av min bil och jag träffade flera trevliga likasinnade.

Framvagnsinställning kommer göras så fort som möjligt, förhoppningsvis i veckan, sedan ska bilen trailas till PBZ i Uppsala för en effektmätning.

En fredag hos Genuine Swede

Wesslan — Fri, 16 Apr 2010 21:05:35 +0000

Idag tog jag ledigt från jobbet för att besöka Genuine Swede och få klar dem sista delarna på bilen för att kunna ta en ordentlig provtur. Medan Roger satte kapen och tig-svetsen i tryckrören gjorde jag klart bränslesystemet.Vi kör med 60mm tryckrör mellan turbo och intercooler, sedan 70mm mellan intercooler och plenum.När tryckrören var klar fixade vi avgassystemet som sticker ut under höger sidokjol (framför bakhjulet) och monterade handbromsen i rätt läge. En sak jag glömde fota är hur vi har monterat oljetrycksgivaren. Givaren som ingår med Autometer mätaren är för stor för att få plats där original givare sitter monterad, så vi tog en distans och sedan en t-koppling, vilket gör att båda givarna kan vara ikopplade, och en varningslampa kan användas med orginal givare.

Efter en provtur blev jag förvånad över hur lätt bilen spinner, motorn drar på riktigt bra och kommer bli perfekt för drifting. En film utlovas senare.

Några dagar i Påsk

Wesslan — Mon, 05 Apr 2010 20:50:51 +0000

Då var påsken slut, och jag känner mig rätt så nöjd med vad jag har hunnit med (förutom att slappa). I fredags började jag med att få ihop bränslesystemet (som delvis ligger på garagegolvet under bilen) och montera en slang för oljereturen från främre turbon. Efter lite annat småpill med diverse saker bestämde jag mig för att provstarta dagen efter. Så på lördagen kopplades lampa in till original oljetrycksgivare, Mobil1 5w50 olja hälldes i och nyckeln vreds om. Motorn startade direkt och gick jämnt och fint. Att få åka till Shell och tanka V-Power väcker vårkänslor

Idag har jag i stort sett blivit klar med elen i kupén, det går att snygga till bättre men intrumentpanelen döljer det mesta.
Nästa helg tänkte jag koppla in generatorn, snygga till elen däromkring, hänga dit kardan, testa styrservon (för läckage) och så mycket jag hinner med, förhoppningsvis även montering av skärmar och huvlås och kanske testa om bilen fungerar att köra framåt med.